加速全球化布局！萝卜快跑获批香港首个自动驾驶轿车先导车牌

发布时间：2025-05-22　点此：686次

【大河财立方记者陈薇】12月4日，百度正式发布Apollo敞开渠道的全新晋级版别——Apollo敞开渠道10.0，根据主动驾驶大模型ADFM规划重构算法，助力全球开发者和企业以更低本钱、更高功能、更安全的技能运用，研制不同场景的主动驾驶产品，并逐渐走向规划化落地。

与此一起，萝卜快跑全球化进程也在加快。不仅在北京、上海、武汉、重庆等地供给了主动驾驶出行服务，11月29日，萝卜快跑还拿下香港特别行政区运送署批出的首个主动驾驶车辆先导车牌。这也是萝卜快跑取得的首个右舵左行区域主动驾驶测验车牌，将成为萝卜快跑走向全球化的重要一环。

Apollo 10.0将下降主动驾驶研制本钱

此次发布Apollo敞开渠道10.0，在软件核心层、运用软件层、东西服务层进行了严重晋级。

例如，在软件核心层，Apollo敞开渠道10.0对CyberRT进行了晋级，支撑高阶主动驾驶等超大数据规划场景，以零复制通讯方法，完成微秒等级传输，功能提高10倍。

在运用软件层，Apollo敞开渠道10.0晋级一套开箱即用的高功能主动驾驶体系，深度打磨驱动、感知、定位、PnC各模块工程功能，量化剪枝技能，加快模型运转功率，全体资源运用下降50%，做到L4主动驾驶场景在单Orin支撑下安稳落地。

在功能提高的一起， Apollo敞开渠道10.0生态支撑更丰厚，大幅下降软硬件研制本钱，助力全球开发者和企业以更低本钱、更高功能、更安全的技能运用，研制不同场景的主动驾驶产品。

最新数据显现，现在，Apollo敞开渠道汇聚了来自全球超越175个国家和区域的20多万名开发者和230多家协作伙伴。

一起，百度Apollo与清华大学共建主动驾驶虚拟仿真算法研讨渠道，也与南京工业职业技能大学、北京电子科技职业学院等院校打开智能网联轿车专业建造，为主动驾驶生态培育复合型运用人才， Apollo敞开渠道的定位将是一个共创同享的主动驾驶技能生态圈。

萝卜快跑全球化布局加快

全球主动驾驶大势所趋，萝卜快跑在不断推进技能老练的一起，11月29日，拿下香港特别行政区运送署批出的首个主动驾驶车辆先导车牌，这也是萝卜快跑取得的首个右舵左行区域主动驾驶测验车牌。

“香港作为亚洲金融与立异的前沿阵地，努力构建抢先的创科生态。萝卜快跑等待将世界抢先的AI和主动驾驶技能带到更多国家和区域，为更多用户供给绿色低碳、安全舒适的主动驾驶出行服务。因而，咱们已敞开面向全球的事务拓宽。”12月2日，萝卜快跑官方回应标明。

根据香港离岛区议会文件，萝卜快跑早先向运送署提交主动车测验及先导运用请求，首阶段测验将于本年年底前打开。

值得注意的是，这是香港与萝卜快跑双向奔赴，共建主动驾驶昌盛生态的描写。

近年来，香港特区政府大力支撑创科打开，出台了一系列方针措施，为科技企业供给资金、人才、商场等方面的支撑。一起，香港还活跃引入海外高科技企业来港打开，加强与内地的协作，一起推进香港创科工业的打开。

尤其是在全球主动驾驶工业如火如荼的当下，香港对主动驾驶的打开有着火急的实践需求。

值得一提的是，萝卜快跑在香港这个极具代表性的城市落地，不仅是与香港的双向奔赴，产学研共建、打造主动驾驶国际化高地，还能搜集很多的实践运转数据以及用户体会反应，能够更好地用于萝卜快跑本身技能的不断迭代和服务的优化。

全球多区域方针层面支撑主动驾驶

“香港对萝卜快跑发放主动驾驶先导车牌，标明引入主动驾驶是香港科创需求，也是社会需求。”东南大学法学院副教授、东南大学交通法治与打开研讨中心履行主任顾大松在承受记者采访时标明。萝卜快跑赴港后，将会带来一系列工业和人才的活动，激活香港本地的优质科技潜力，乃至催生全新工业形式。

值得注意的是，方针层面临主动驾驶的支撑也在老练。上一年香港就专门为主动驾驶车辆拟定了规管结构，也是香港引入新技能革命的决计。

萝卜香港开跑事实上是在本年4月1日收效的特区立法——《道路交通（主动驾驶车辆）规例》根据下打开的，其为先导测验经过后，主动驾驶车辆正式载人运转预留了空间，也表现了立法引领主动驾驶新业态立异打开的趋势。

据了解，香港采纳的是“右舵左行”的交通规则，具有更典型的实验价值。全球右舵左行国家大约占全球国家总数的三分之一，如亚洲国家日本、泰国、新加坡等，欧洲国家英国、爱尔兰、马耳他等，大洋洲的澳大利亚、新西兰，非洲的南非、纳米比亚、津巴布韦等，均选用右舵左行。

并且跟着香港车牌的取得，萝卜快跑将在右舵左行区域落地，这或许能够视为萝卜快跑进军全球的一个重要信号。

为抢占人工智能和主动驾驶工业高地，全球多个国家为主动驾驶开绿灯。美国、德国、日本、英国等多个传统轿车制作国，已参加无人驾驶竞赛的阵营，从国家战略层面施行工业布置，经过打造“准则高地”，抢占无人驾驶职业打开先机。

“洋萝卜”整装待发，主动驾驶竞赛剧烈

企业层面来看，主动驾驶已成为各国轿车工业与科技工业跨界、竞合的热门范畴。

10月中旬，特斯拉举行Robotaxi发布会，此次露脸的Robotaxi为概念车，没有方向盘和踏板，特斯拉将其命名为Cybercab，估计本钱低于3万美元，有望在2026年落地。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上标明，除了北美之外，其他地方的无人驾驶才能布置都远远落后。特斯拉正在向欧洲国家、我国以及其他国家的监管组织请求同意，V12.5或V12.6版别的FSD（监督版）有可能在本年年底前取得同意，并方案于下一年一季度进入我国。

此外，美国另一无人驾驶巨子谷歌无人驾驶产品Waymo也在快速打开，其已经在美国旧金山半岛和洛杉矶扩展其运营区域，一起，Waymo和网约车巨子Uber协作推出数以百计的无人出租车服务，并方案与通用轿车、现代轿车等车企打开协作，企图加快在主动驾驶范畴的布局。本年10月，Waymo在旧金山每周订单量超越15万单。

“洋萝卜”或许会迟到，但不会缺席。因而，不少专家学者主张，我国应捉住工业打开窗口期，推进国内企业主动驾驶规划化落地。

“我国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的两方实力。我国要想在未来的人工智能竞赛，尤其是无人驾驶的竞赛中抢得先机，需求政府、企业齐心协力。”北京工业大学城市交通学院教授陈艳艳标明。

责编:刘安琪 | 审校:陈筱娟 | 审阅:李震 | 监审:万军伟

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