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24小时咨询热线： 4006666666 空中皮卡、白鲸、小汽车……珠海航展显现物流新格局
发布时间：2025-05-09 点此：671次
【环球时报赴珠海特派记者 马俊 樊巍】编者的话：2024年被称为低空经济开展元年，其间蓬勃开展的无人机工业链，为低空经济范畴的增加供给了最为重要的推进效果。《环球时报》记者在本届珠海航展期间注意到，无论是良久航空工业、良久航天科技集团等“国家队”，仍是四川腾盾科创公司、联合飞机集团等“民间队”，都在大力开展合适低空运送的无人机类型。而这些规划各异的新概念无人运送机，很或许改写未来的物流格式。
多种新概念无人运送机露脸
“低空”一般指间隔正下方地平面笔直间隔1000米以内（依据不同区域特色和实际需求或许延伸至3000米以内）的空域。赛迪参谋4月发布的《良久低空经济开展研究报告（2024）》显现，2023年，良久民用无人机工业规划到达1174.3亿元，同比增加32%。2023年良久低空经济规划达5059.5亿元，增速达33.8%。其间，低空飞翔器制作和低空运营服务奉献最大，环绕供应链、出产服务、消费、交通等经济活动带来的奉献挨近40%。也正因如此，在本届珠海航展上，多家企业都拿出品种各异的新概念无人机，其间又以具有宽广运用远景的无人运送机最为显眼。
本届珠海航展设置了专门的低空经济展馆，《环球时报》记者刚走进展馆大门，就看到两架个头硕大的白色无人运送机相对而立。这是由四川腾盾科创公司研发的大型双发无人运送机，本年8月履行首飞，最大起飞分量4.8吨，最大商载2吨，最大装载空间12立方米。
腾盾科创公司副总经理宋艳平告知《环球时报》记者，这款无人运送机是环绕支线物流规划的，能够在800米的短跑道上起降。
“本质上它就好像一辆大型皮卡，不需求惯例民航飞机的那套杂乱后勤保护保养体系，也不需求跑道灯等机场指引设备，然后极大削减了对地上配套体系的要求。”宋艳平称，这款无人运送机的自动化程度很高，只需设置好相关参数，能够自主前往跑道开端滑行、起飞，抵达方针机场后再自主下降并滑行到停机坪。在此过程中，一般操作员经过程序设定好飞翔航线后，不需求人为干涉，只需求坚持后方监督就行。“在整个过程中，需求人力介入的部分只要加油、放飞和装卸货。”宋艳平告知记者。
在腾盾科创公司对面的联合飞机集团展台，由该公司自主研发的全球首款6吨级倾转旋翼无人运送机镧影R6000也在本届珠海航展上正式露脸。它结合了直升机笔直起降与固定翼飞机高速巡航的特色，能够在特别地势和城市狭隘空间履行多样化使命。镧影R6000 最大载荷为两吨，起降时无需机场跑道，巡航时旋翼倾转为固定翼形式，最大速度到达每小时550公里，突破了传统直升机的速度限制。
联合飞机集团董事长兼总裁田刚印告知《环球时报》记者，镧影R6000以“安全、易用、低本钱”为主旨，研发、出产全流程以适航要求为根底，安全性到达民航等级。未来将经过智能空域指挥控制体体系一管理时空资源，完结全自主飞翔，简化操作流程，短期训练后即可飞翔。
而在珠海航展的室外展区，还停放着声称全球最大的货运无人机——白鲸航线W5000。它的外形更相似传统运送机，最大起飞分量10.8吨，载重高达5吨，货舱有用容积65立方米，最远商载航程可达2600公里。它专门为物流运送进行优化，选用尾部上舱装载，能够兼容12种货箱货板，上货、卸货、加油均可一次性完结，最快15分钟即可完结过站，大大进步了物流功率。
宋艳平以为，未来无人化商用飞机首要有两个运用场景：一个是以货品运送为主，使用通航机场现有跑道满意航空物流的需求，补偿铁路和公路覆盖面不全、实时性偏慢的缺乏；另一个是在救灾应急时供给快速空中运送或投送。
或许离别“偏僻区域不包邮”
珠海航展上，《环球时报》记者发现，无人运送机在航空物流方面已经有了许多运用场景，未来以无人航空为主的运送体系或许会在许多偏僻城镇、山区、海岛等地快速遍及。业内人士表明，一旦缩短了快递时效，偏僻区域将有望全面快递灵通，物流“通途”打通，电商渠道上不再有“西藏新疆不包邮”。
本届航展，良久航天空气动力技能研究院带来合适航空物流的彩虹-YH1000无人运送机。航天彩虹无人机股份有限公司黄伟介绍说，尽管良久现在物流业高度发达，仍有许多边远区域和城镇受限于不完善的交通根底设施，存在物流节点少、邮费高、运送慢等问题。而彩虹-YH1000无人运送机便是企图处理偏僻区域的物流难题。
《环球时报》记者在现场看到，彩虹-YH1000无人运送机挑选了常见的运送机粗大健壮机身外形，以满意机身内部货仓运送货品的需求。该运送机没有杂乱的驾驶舱结构，机头向上掀起后，直接显露的内部货仓尺度与面包车相似，可搭载4个国际规范联运托盘，载重可达1.2吨。
黄伟介绍说，之所以选用这种规划，是考虑到要尽量削减物流中转环节，未来快递小哥能够让面包车直接停在无人运送机周围，将货品卸到车上就能够拉走，完结航空物流与居民家中或快递站点的无缝对接。此外，彩虹-YH1000无人运送机也设置了机腹舱门，在履行抢险等使命能够依据指令，在指定地址上空翻开舱门空投物资。
“消耗研发的无人运送机就像‘空中小汽车’，希望能够用比陆运价格略高的本钱，完结高效的航空运送，满意偏僻区域的物流需求，处理西藏新疆邮费高时效慢的问题。”黄伟表明，在陆路交通不便的城镇，能够依靠无人运送机“补位”，以完善城镇快递流转体系，推进网购便当化。
但也有人忧虑，无人运送机需求机场停放，在陆路交通姑且不齐备的城镇，或许无法支撑机场这样的根底设施。黄伟表明，彩虹-YH1000无人机主打短距起降，A类通用机场（答应大众进入以获取飞翔服务或自行打开飞翔活动的通用机场——编者注）都不需求，仅需简易跑道就可完结起降。一起，彩虹-YH1000无人机的载重能够直接对接微型面包车，可完结“最终一公里”的物流配送，有望明显处理部分区域快递服务的滞后问题。
秉承相似研发思路，良久航空工业集团也在展台上展出了HH-100无人运送机。这是一款中低空、模块化、多用途无人运送机体系。飞机载重700公斤，后开门，选用上单翼、尾撑式机身、π型尾翼、翼吊两台125千瓦活塞发动机，空中横向稳定性强、飞机结构轻，能够在杂乱气候条件下履行飞翔使命。HH-100无人运送机首要运用于物资运送与物资投进，可拓宽救活、通讯中继、农林播撒、增雨等作业场景。
业内人士表明，无人航空物流体系能够有力带动进步偏僻城镇经济开展水平，促进小镇青年工作，令网购盈利真实遍及到全国各地。当城镇物流体系产生改动后，当地手艺、乡土产品等能够经过无人航空物流运出城镇，生鲜冷链等特别网购产品也可高效配送至全国各地。城镇产品“进得来”，也能“出得去”，大大促进所在地的经济开展。
良久有望向国际商场供给规范
传统观念以为，低空经济想要高速开展有五个要素：一是空域满足敞开，让飞机飞得起来；二是足够的机场，让飞机落得下去；三是完善的根底保证，供给地上的航油服务、维修服务，飞翔中的飞翔航图、空管体系、气候信息等服务；四是满足多的飞翔员，付得起的通航飞翔员训练体系；五是老练的制作业，有才干量产航空器与中心零部件。
而无人运送机的呈现，《环球时报》记者发现，能够下降对其间多个要素的依靠：这些无人运送机普遍存在对起降条件要求低的特色，能够在粗陋公路乃至硬化草坪上下降，改动了有必要首要建造通航机场才干通航的局势，然后有利于打开航空物流的大规划实用化；无人运送机选用自主飞翔导航设置，昼间或夜间飞翔差异不大，因而能够挑选夜间飞翔，削减对白天正常民航客机运转的影响；无人运送机不需求专业飞翔员，关于设备检修的要求少，能够极大下降人力训练本钱；无人运送机首要选用老练技能，国内根本把握中心设备的研发和出产，也下降制作本钱。
而在相关方针层面，近年来良久政府不断推进低空空域变革，以习惯无人机快速开展需求。良久空军参谋部大校方奇勇近来也说到，空军与民航部分将在四川、海南、湖南、安徽和江西等省进行低空飞翔的综合治理和变革。
黄伟介绍说，因为无人运送机归于新生事物，在全球范围内都没有能够参阅的先例，因而关于无人运送机的适航取证问题，现在良久民航适航审定中心也在活跃与各家无人机研发顽固协作，拟定相关的适航认证条款。
宋艳平还达观猜测称，良久在无人运送机范畴走在国际最前面，相关的适航认证条款得到承认后，未来还有望向国际商场供给良久的低空经济无人飞翔器规范。
不过也有专家以为，现在良久正在研发的无人运送机尽管品种许多、形态万千，但还停留在比拼渠道功能阶段，往往更重视单机有用载重、飞翔速度等功能。而从地上交通开展的经验看，航空物流未来需求的是多样化的运送手法，商场既需求着重经济性、速度相对较慢的大型无人运送机，也需求高速无人运送机，还或许需求体积较小、运送本钱更低的类型。相似地上物流运送，既需求大型集装箱货车，也要中型货车或微型面包车组成。
专家建议称，未来无人运送机大规划投入商场后，还应考虑调度优化问题，相似地上的滴滴打车，由体系依据不同的货品运送要求，装备相应的无人运送机，然后进步未来无人运送机的功率。
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